Il volo di quel giorno era una missione logistica di routine, da H\u00f6fn Hornafj\u00f6r\u00f0ur<\/strong> alla base aerea navale di Keflav\u00edk<\/strong>, dopo la consegna di materiali alla stazione radar di Stokksnes \u2014 parte della pi\u00f9 ampia presenza militare americana in Islanda durante la Guerra Fredda<\/strong><\/a>. Secondo un’intervista del 2025 a un membro sopravvissuto dell’equipaggio, Gregory Fletcher, circa quarantacinque minuti dopo il decollo inizi\u00f2 a formarsi ghiaccio sull’aereo, fino a bloccare il sistema di miscelazione aria-carburante del carburatore e a causare lo spegnimento di entrambi i motori. Senza GPS e con visibilit\u00e0 limitata, Fletcher valut\u00f2 che le probabilit\u00e0 di sopravvivenza fossero maggiori tentando un atterraggio sulla costa piuttosto che sul ghiacciaio o sulle montagne circostanti, e il pilota vir\u00f2 verso sud, in direzione del litorale. L’aereo tocc\u00f2 la spiaggia gelata, fermandosi a pochi metri dalla linea dell’acqua. Le fonti divergono sul numero esatto delle persone a bordo \u2014 si parla sia di cinque che di sette \u2014 ma tutti i membri dell’equipaggio sopravvissero senza ferite gravi e furono recuperati con un elicottero nel giro di un’ora.<\/p>\n\n\n\n La US Navy dichiar\u00f2 formalmente il velivolo perso e abbandon\u00f2 sul posto i resti non recuperati. La decisione fu in buona parte pratica: nel 1973 la spiaggia si trovava a circa 3,5 chilometri dalla strada pi\u00f9 vicina, che allora non faceva ancora parte della Ring Road islandese e non era ancora collegata da un ponte sul fiume Skei\u00f0ar\u00e1. Recuperare un trasporto danneggiato e gi\u00e0 spogliato da una piana glaciale cos\u00ec remota fu giudicato non conveniente, e dopo aver rimosso ci\u00f2 che aveva ancora valore operativo, la Marina lasci\u00f2 la carcassa dove si era fermata.<\/p>\n\n\n\n Nei decenni successivi il relitto entr\u00f2 in un uso informale locale. Per anni serv\u00ec come deposito improvvisato per l’agricoltore proprietario del terreno su cui era atterrato, e secondo alcune testimonianze fu usato come bersaglio da cacciatori locali, lasciando i segni di proiettili ancora visibili oggi. Le ali e gran parte della coda scomparvero a un certo punto dopo l’incidente; secondo i racconti locali, sarebbe stato un agricoltore a smontarle e venderle, anche se questo dettaglio resta non verificato e viene qui riportato solo come tradizione orale, non come dato accertato.<\/p>\n\n\n\n Oggi il relitto \u00e8 uno dei luoghi pi\u00f9 visitati del paese, urbex o no \u2014 quando siamo arrivati, era difficile ottenere un solo scatto senza un turista da qualche parte nell’inquadratura. La fusoliera \u00e8 in condizioni sorprendentemente buone: la struttura della cabina \u00e8 in gran parte intatta, e attorno, sulla sabbia, abbiamo notato quello che ci \u00e8 parso essere l’alloggiamento dei motori alari, semisepolto. Da vicino, l’aereo sembrava pi\u00f9 piccolo di come l’avevamo immaginato \u2014 e dopo un’intera giornata di cammino per arrivarci, attraverso sabbia nera piatta senza nient’altro intorno, \u00e8 stata una strana sensazione di leggera delusione. Cinquant’anni dopo, i gabbiani sopra e la marea a pochi metri restano l’unica compagnia costante di questa fusoliera.<\/p>\n\n\n\n Al 2024, la fusoliera del C-117D resta relativamente intatta e il sito continua a funzionare come destinazione turistica non ufficiale ma molto frequentata, nonostante l’assenza di qualsiasi tutela formale o gestione in loco. Nel corso degli anni si sono accumulati danni superficiali da graffiti, colpi d’arma da fuoco e dall’enorme volume di visitatori, e la camminata di andata e ritorno \u2014 circa due-tre ore su un terreno esposto e battuto dalle intemperie \u2014 si \u00e8 rivelata realmente pericolosa: nel gennaio 2020 due turisti sono morti di ipotermia nei pressi del relitto, sorpresi da una tempesta, e le squadre di soccorso hanno dovuto in seguito recuperare altri visitatori che avevano ignorato gli avvisi meteo. La visibilit\u00e0 del sito \u00e8 aumentata grazie alle sue ripetute apparizioni in video musicali e produzioni televisive dell’ultimo decennio, incrementando il traffico su una spiaggia che fino al 1973 era praticamente disabitata. Trovandosi su una piana di deflusso glaciale attiva, S\u00f3lheimasandur non garantisce al relitto una sopravvivenza a lungo termine: future inondazioni legate ad attivit\u00e0 vulcanica sotto il ghiacciaio M\u00fdrdalsj\u00f6kull potrebbero, in futuro, eliminarlo definitivamente dal paesaggio.<\/p>\n\n\n\n![\"abandoned](\"https:\/\/www.urbexstalker.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_3721.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nDeclino e abbandono<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.urbexstalker.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/62483398_2330838840330300_933084136137031680_n-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nQuello che abbiamo trovato<\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.urbexstalker.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/62182565_324723008454064_4229466188582748160_n-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.urbexstalker.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/62336648_333924037284743_2313009406960205824_n-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\nStato attuale<\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.urbexstalker.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/62212843_1213021022194149_2932651305191079936_n-1024x683.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.urbexstalker.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/62336301_446137595951838_1507696184192401408_n-1024x651.jpg\")
<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\nPosizione urbex:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n