Это был солнечный день, когда двое путешественников добрались до Тарфаи в Марокко и нашли тот самый заброшенный корабль «Армас», который они так долго искали. Они очень боялись, что корабля уже давно нет, что его растащили на металлолом, но их опасения были напрасны. Корабль стоял на своем прежнем месте, словно он затонул вчера…
У берегов Тарфаи, небольшого портового городка на юго-западе Марокко, шестнадцать лет простоял наполовину затопленный ржавый корпус автомобильного парома — достаточно близко к берегу, чтобы сфотографировать его с пляжа, и достаточно далеко в море, чтобы добраться до него можно было только целенаправленно. Двое путешественников, отправившихся туда солнечным весенним днём, опасались, что судно уже могли утащить на металлолом, но обнаружили его в точности таким же, каким оно, судя по всему, застыло — будто затонуло не почти десять лет назад, а буквально вчера.
Исторический Контекст
Город одного аэродрома и паром, просуществовавший совсем недолго
Тарфая, известная в период испанского управления под названием Вилья-Бенс, расположена на атлантическом побережье Марокко неподалёку от мыса Джуби — городок, чья международная известность связана не столько с судоходством, сколько с историей авиации: именно здесь в 1920-х французская авиапочтовая компания «Аэропосталь» построила аэродром, а писатель и лётчик Антуан де Сент-Экзюпери служил начальником станции. Морское сообщение появилось здесь гораздо позже и продержалось совсем недолго. В начале 2008 года испанская судоходная компания Naviera Armas запустила по тем временам первую регулярную паромную линию между Канарскими островами и африканским материком — автомобильный паром ходил трижды в неделю между Тарфаей и Пуэрто-дель-Росарио на острове Фуэртевентура. В обиходе судно называли просто «паромом Армас», по имени компании-оператора, хотя официально оно носило имя «Ассалама» и ходило под панамским флагом — «удобным флагом», широко распространённым в международном судоходстве.
Утро, когда паром сел на мель
Утром 30 апреля 2008 года «Ассалама» вышла из Тарфаи курсом на Фуэртевентуру в погоду куда более неспокойную, чем ожидалось для этого сезона, и вскоре после выхода из гавани ударилась о волнолом в штормовом море, получив пробоину в корпусе. Капитан сначала попытался продолжить рейс — решение, которое, судя по местным сообщениям, впоследствии сочли ошибочным, когда масштаб повреждений стал очевиден; примерно через час судно начало терять скорость и сильно накрениваться, и экипаж объявил эвакуацию. К этому моменту паром находился примерно в пяти километрах от берега, а на борту было 113 пассажиров и членов экипажа — притом что исправных спасательных шлюпок имелось всего две. То, что могло обернуться морской катастрофой, вместо этого стало историей о местных рыбаках: как минимум десять из них вышли в море из Тарфаи на маленьких открытых лодках, не имея никакой специальной подготовки к спасательным операциям, и вместе сумели вывезти с тонущего парома абсолютно всех — сначала женщин и детей, пока мужчины оставались на палубе в ожидании, когда рыбаки вернутся за ними. Верховный суд Испании позднее рассмотрел это происшествие после того, как пострадавшие пассажиры подали иск к судоходной компании, и подтвердил решение нижестоящего суда: капитан, намеренно посадивший повреждённое судно на мель на ближайшем мелководье вместо попытки дойти до порта, действовал быстро, безопасно и руководствовался прежде всего заботой о спасении пассажиров.
Упадок и Заброшенность
Спасение не означало комфорта. Пассажирам пришлось ждать около шести часов, прежде чем их отвезли в гостиницы Эль-Аюна, и один из них позднее с горечью вспоминал, что их оставили лежать на земле, обращались как со скотом и не дали даже чашки кофе. Все, кто был на борту, потеряли всё, что везли с собой — машины, чемоданы, одежду, деньги, — и вернуть это после гибели судна было уже невозможно; вдоль побережья впоследствии выставили круглосуточную охрану, специально чтобы не подпускать к обломкам ни мародёров, ни посторонних посетителей. Оценочная стоимость спасательных работ по подъёму и ремонту судна на тот момент составляла от 15 до 20 миллионов евро — сумма, которую страховщик, судя по всему, счёл нецелесообразной, и сама паромная линия так и не возобновилась: морское сообщение между Канарами и этим участком марокканского побережья было приостановлено после аварии, и, несмотря на неоднократные обещания властей его восстановить — последнее из них, на момент, когда фиксировалось это место, называло целью март 2017 года, который прошёл точно так же, как и предыдущие обещанные сроки, — пассажирское сообщение по этому маршруту в последующие годы так и не было возобновлено.
Что Мы Нашли
Был солнечный весенний день, когда двое путешественников решили добраться до Тарфаи в Марокко и до её заброшенного судна «Ассалама», чтобы увидеть, как оно выглядит сегодня. Они боялись, что судно уже могли утащить на металлолом, но всё оставалось на своих местах — будто паром затонул только вчера.
Обломки под охраной спустя девять лет
С момента затопления морское сообщение между Канарами и этой ближайшей точкой африканского побережья оказалось полностью прервано. Существуют грузовые линии, связывающие архипелаг с портами Касабланки и Агадира, но пассажирского сообщения нет — именно поэтому сюда принято добираться самолётом. Каждый раз марокканские чиновники обещают снова открыть линию, но каждый раз откладывают открытие ещё на полгода. И так снова и снова — уже седьмой год. В последний раз обещали возобновить сообщение в марте 2017 года. Но даже так до сих пор ничего не изменилось. Только представьте, сколько красивых вещей должно быть до сих пор спрятано внутри.
Второе кладбище, ближе к берегу
Совсем рядом с береговой линией, откуда мы разглядывали «Ассаламу», мы увидели ещё одно «кладбище» — маленьких заброшенных лодок, тихо стоящих в той же полосе воды.
Текущее Состояние
На момент написания, в 2026 году, «Ассаламы» больше не существует вовсе. Согласно испаноязычным публикациям сентября 2024 года, судно было наконец демонтировано в том же году — после переговоров между марокканскими властями и компанией Naviera Armas; сам процесс демонтажа занял около четырёх месяцев, начавшись в мае 2024-го, а остатки корпуса были отбуксированы голландским спасательным судном Koole 32 — так закончились шестнадцать лет, на протяжении которых корпус оставался ровно там, где сел на мель. Поиски подтверждения того, была ли когда-либо восстановлена паромная линия Тарфая — Пуэрто-дель-Росарио, не дали никаких свидетельств возобновления пассажирского сообщения на момент написания; маршрут, судя по всему, остаётся приостановленным спустя более десяти лет после череды перенесённых сроков открытия, зафиксированных здесь. То, что когда-то можно было здесь фотографировать — судно, застывшее в момент затопления у марокканского берега, — теперь, по всем доступным данным, просто исчезло.
На карте: